O BYD U9 Xtreme chegou a 450 km/h em uma tentativa de avançar na disputa pelos carros de produção mais rápidos do mundo. O número foi destacado pelo Autoesporte nesta semana, enquanto outra reportagem, da Quatro Rodas, informou que um teste de alta velocidade do mesmo projeto terminou em uma colisão na China. As duas informações ajudam a explicar por que o hipercarro elétrico voltou ao centro das buscas no Brasil.

O assunto apareceu entre os termos em alta do Google Trends Brasil nesta quinta-feira (5), mas a tendência de busca não é, por si só, confirmação de um novo recorde. Até agora, o dado oficial divulgado pela BYD é a marca de 496,22 km/h alcançada pelo Yangwang U9 Xtreme em uma pista de testes na Alemanha. A empresa quer ultrapassar a barreira dos 500 km/h em uma próxima tentativa nos Emirados Árabes Unidos.

BYD U9 Xtreme combina desempenho extremo e teste controlado

O U9 Xtreme é a versão mais radical do superesportivo elétrico da marca chinesa. De acordo com a BYD, o modelo atingiu 496,22 km/h em um teste realizado em Papenburg, na Alemanha, tornando-se o carro de produção mais rápido da empresa. A marca também afirma que o projeto usa quatro motores elétricos e supera 3.000 cv de potência.

O resultado de 450 km/h citado no noticiário recente deve ser lido como parte de uma tentativa de evolução do projeto, e não como um novo recorde mundial já homologado. O objetivo anunciado para a próxima etapa é superar 500 km/h. A diferença entre velocidade registrada em um ensaio, recorde oficial e meta de desenvolvimento é relevante, especialmente em um segmento no qual condições da pista, pneus, temperatura, telemetria e critérios de medição mudam a comparação.

O carro tem cerca de 4,96 metros de comprimento, 2,02 metros de largura e 1,29 metro de altura. O conjunto inclui rodas de 20 polegadas e pneus semisslick, especificações voltadas para desempenho em circuito fechado. O projeto também utiliza a arquitetura DiSus-X da BYD para controlar a carroceria em aceleração, frenagem e curvas, uma tecnologia que a empresa associa à estabilidade do modelo.

O que aconteceu no acidente com o hipercarro elétrico

Segundo a Quatro Rodas, um exemplar do U9 Xtreme saiu da trajetória e bateu em uma barreira durante uma volta de teste em alta velocidade na China. A reportagem, publicada após o caso ser divulgado, afirma que o motorista não sofreu ferimentos graves e conseguiu sair sozinho do veículo. O acidente ocorreu em um ambiente fechado, sem indicação de que tenha envolvido trânsito comum ou público externo.

O episódio não deve ser confundido com uma explosão de bateria. A mesma apuração informa que o habitáculo permaneceu protegido pela estrutura de fibra de carbono e que não houve incêndio. O U9 Xtreme utiliza a bateria Blade, tecnologia da BYD baseada em células de fosfato de ferro-lítio. A empresa costuma destacar testes de resistência e segurança desse conjunto, mas nenhum componente elimina os riscos inerentes a ensaios em velocidades muito altas.

Também não há, nas informações públicas consultadas, confirmação de que a colisão tenha encerrado o programa de recorde ou que seja exatamente o mesmo ensaio associado à marca de 450 km/h. Por isso, a leitura mais segura é que a BYD mantém uma campanha de desenvolvimento com diferentes tentativas e que o acidente será considerado pelos engenheiros antes de uma nova investida.

Por que a marca de 500 km/h importa para os carros elétricos

Superar 500 km/h tem valor principalmente simbólico e tecnológico. Uma velocidade desse nível exige controlar resistência do ar, geração de calor, desgaste dos pneus, estabilidade da carroceria e entrega de energia por vários motores ao mesmo tempo. Para um veículo elétrico, o desafio inclui ainda preservar a capacidade de descarga da bateria sem elevar o risco térmico.

O interesse da BYD também mostra como os fabricantes chineses passaram a disputar vitrines antes associadas a marcas europeias de alto desempenho. O U9 Xtreme não é um carro voltado ao uso cotidiano, mas as soluções desenvolvidas para ele podem influenciar sistemas de gerenciamento de energia, controle eletrônico e segurança em outros modelos da companhia.

O próximo marco, se confirmado, será uma tentativa oficial de passar dos 500 km/h nos Emirados Árabes Unidos. Até que o ensaio seja realizado e seus critérios sejam divulgados, a informação deve ser tratada como meta da fabricante. Para acompanhar outras novidades sobre inovação e mobilidade, veja a editoria de Tecnologia da Folha 24 Horas.